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地感线圈铺设规范

地感线圈工作原理

环形线圈、线圈引线馈线(L)加上车辆检测器的电容(C)构成了LC振荡电路,地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频?#27663;?#23545;于基?#35745;?#29575;发生了变化,地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关?#32479;?#20026;地感检测器检测成功与否的关键。

振荡频率计算公式:f0=1/{2π(LC)1/2]  Hz

由于电容C是固定的,可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数(也叫匝数)、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下,电感值只和介质有关,也即振荡频率和线圈内通过的金

属物体有唯一的对应关系,这就是地感检测器检测车辆的工作原理。

工程?#23548;?#19978;面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外,在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材?#31995;?#20171;电系数成正?#21462;?#22914;果封装施工工艺不好,造成封?#23433;?#23436;整,没有完全密封填满切槽,使水进入切槽,穿透线圈导体之间,电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速?#25910;?#22810;也就是这个原因。

车辆检测器安装

检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里,并与其它设备或装置保持一定间隔,以便接线和维护。我公司车辆检测器一般安装于刷卡票箱和道闸机内部,请在施工时注意车辆检测器的情况。

线圈安装?#25913;?/SPAN>

检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括:线圈材料,线圈形状及尺寸和线圈施工质量。

线圈安装

由于车辆检测器的电感自调谐范围较大,所以检测器对于感应线圈的电感量(包括馈线)适应范围较宽,馈线长度最长可达 500米,有利于工程应用。
线圈和馈线推荐使用整根电缆(无接头)。

线圈材料

一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线,不使用 PVC 绝缘线。

线圈形状及开槽方法

线圈一般为矩形,四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。

道路地面开槽方法俯视图(见图 3)

线槽截面图(见图 4)

线圈施工步骤:

路面画线,根据检测对象,?#33539;?#32447;圈尺寸,避免尖角损坏电缆绝缘;

设置锯缝:深度一般为 50~80mm

应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上,槽宽一般为 4~8mm,应大于电缆直径,切割馈线走线槽,去掉槽内锐角,清理碎渣,检查槽?#36164;?#21542;平整;

整个电感线圈( 包括矩形线圈和馈线)的电缆应无接头,在槽内自下而?#29616;?#23618;排线,压紧,直至完成设计总匝数;

馈线(从矩形线圈到检测器)须双绞后?#30001;?#33267;检测器,每米至少绞合20 次;

线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定,这样可防止电缆在填缝?#22791;?#36215;;

填缝:槽内缝隙须填实与道路成为一体,防止线圈在有车经过时发生颤动,对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯,而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。

线圈周长与线圈匝数参考表:
 

线圈电感量参考表(馈线电感量计算方法:约为 0.72uH/m)

线圈串扰

在多于1 台检测器的应用场合,必须确保检测器所带载的线圈之间没有串扰,可以将检测器的线圈分开一定距离安装(两个平行长边相距大约 2 米以上),同时可通过调整检测器的内部工作频率来避免线圈之间的串扰。

对于有测速要求的系统
国道:线圈切成 2米×2米的矩形框,线圈?#34892;?#36317;4米-6米;每个线圈埋设4-5匝;
高速公路:线圈切成 2米×2米的矩形框,线圈?#34892;?#36317;6米-8米;每个线圈埋设4-5匝;

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