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一中国发展物联网的核心内涵
1抢占信息化制高点
物联网被称为继计算机互联网之后世界信息产业的第三次浪潮它的概念由来已久2005年国际电信联盟曾在一份报告中这样描绘物联网时代当司机出现操作失误时汽车会自动报警公文包会提醒主人忘带了什么东西等?#21462;?#29289;联网?#21069;?#26032;一代IT技术充分运用在各行业之中如交通建筑电网桥梁隧道公路市政系?#36710;x?#28982;后与现有的通信网结合实现人类社会与物理系统的整合在此基础上人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活达到智慧状态提高资源利用率和生产力水平改善人与自然间的关系
我国制订物联网国家战略意义深远一是改变现有互联网及通信领域受制于人的格局二是创造一个庞大的网络及行业应用市场推动经济腾飞从国外的发展历程可以发现国家在推动技术革新的过?#35752;?#21457;挥了重大的作用
为了抢占信息化制高点我国高度关注重视物联网的研究将发展物联网战略放在国家发展规划的重要位置温家宝总理特别强调要着力突破传感网物联网的关键技术及早部署后IP时代相关技术研发使信息网络产业成为推动产业升级迈向信息社会的发动机国家中长期科学与技术发展规划2006-2020年中将传感网列入新一代宽带移动无线通信网重大专项中的重点研究领域工信部已将物联网规划纳入到十二五专题规划正在积极研究推进
在物联网概念成为热门之前我国的物联网产业链已经存在形成以电信运营商和系统集成商为主角以传感器芯片通信模块厂商为终端设备提供商分布在各个行业地域中的产业格局
从长期来看按照物联网的需求需要按亿计的传感器和电子标签这将大大推进信息技术元件的生产确实能形成巨大的市场规模但近期仍然面临着一系列的挑战需要产业链上各个合作伙伴协同解决
2交通物联网的概念
交通物联网是在物联网战略背景下提出来的在物联网相关技术应用的背景下交通物联网可以实现交通工具全程追踪保证运输的安全实现城市交通的智能化管理实现车辆能自动获得更丰富的路况信息实现自动驾驶等?#21462;?BR>事实上在现实生活中已可见交通物联网的具体应用如高速公路不停车电子收费智能公交系?#22330;?#31227;动应急指挥与调?#21462;?#20132;警移动执法机动车违章行驶监测电子口岸车载防盗系?#36710;x?#21482;不过这些仅是物联网的雏形还?#24418;?#24418;成一个庞大的网络在未来可以想象通过车车相连人车相连车路相连的庞大网络实现智能交通从而解决诸多交通拥堵环境污染和安全事故的问题
二物联网与智能交通
1智能交通的核心是人车路协同
智能交通是一?#21046;?#34913;的应用科学是为了平衡交通使用者车辆以及有限道路之间的关系未来的交通系统可以通过站台查看下一班公交何时能到达还剩多少空座位可以选择最佳的行车路线而绕开拥堵的路段可以在最快的时间内获知前方车辆刹车或者发生事?#20160;?#37319;取避让措施
因此智能交通系?#25345;?#33719;取数据是重要的第一步通过随处安置的传感器交通管理者可以实时获取路况信息帮助监控和控制交通流量通过在?#30340;?#23433;装GPS终端机及射?#24403;?#31614;交通参与者可?#36816;?#26102;与周围的信息源进行交换从而获得?#34892;?#30340;交通信息指引车辆更改路线或优化行程从?#25345;?#24847;义上讲智能交能即物联网技术在交通领域的应用
发挥人车路的协同作用是智能交通系统的核?#27169;?#20132;通物联网的概念也正好完美?#25925;土苏?#19968;内涵交通物联网的提出也极大地推动了智能交通的发展以深圳为例在交通物联网背景下深圳市智能交通系?#31243;?#31995;结构设计中引入交通物联网感知网络平台应用的四个层次内容实现智能交通系统在交通物联网时代的智慧交通创新设计
要建立真正?#34892;?#30340;交通物联网有两个重要因素一是规模性只有具备了规模才能使物品发挥智能作用例如一座城市有100万辆汽车如果只在1万辆汽车上装物联网设备就不可能形成智能交通系统二是流动性汽车是处于运动的状态必须保持汽车在高速运动状态下都能随时实现车与车车与人车与路之间的对话
2相关技术与应用
物联网的核心是对信息数据的采集和处理交通车联网的关键技术是如何实现车与路车与车之间的信息交换与互动而能在此中扮演主要角色的无疑是无线技术了
目前在汽车定位通信及收费领域应用较多的是DSRC短程通信技术以及VPS车辆定位技术技术DSRC是一种微波技术主要应用在电子道路收费方面而VPS则是一种GPS + GSM技术在汽车导航求助及语音通信方面有着较广泛的应用由于这些技术?#38469;?#29616;有的技术这里将不作赘述
另外红外线及超声波技术也是使用广泛简便环保的技术其他的交通物联网核心技术还包括射频识别装置视?#23548;?#27979;器地磁感应器无线传感器全球定位系?#22330;?#20114;联网与无线通信行业应用软件?#21462;?BR>在这些技术当中以底层嵌入式设备芯片开发最关键引领整个行业的上游发展基于物联网与嵌入式系统融合将使现有产品得到升级使服务更加智能化可以远?#25506;?#34892;设备管理调度和维护
软件是物联网应用的核心和灵魂各大软件企业都投入巨资研发相关软件和中间件SaaSSOA云计算等云计算概念的提出在交通物联网中将发挥巨大的作用交通是一门复杂科学每个交通物体都具备不确定性云计算作为一种高度可扩展的计算方式通过互联网将资源以按需服务的形式提供给用户而且按需使用按用?#21697;选?#29992;完即散?#20445;?#27491;好满足复杂交通的要求
从技术层面我国推动交通物联网发展的重点技术包括?#28023;?DSRC短程通信技术2车辆运行状态检测技术3基础设施及环境性能检测技术4辅助驾驶技术5新一代交通控制系?#22330;?BR>三推进交通物联网过?#35752;?#38754;临的问题
1标准问题
交通物联网的发展必然涉及通信的技术标准而各类层次通信协议标准如何统一则是一个十?#33268;?#38271;的过程中国在快速增强研发的同时也早已开?#21363;?#36896;交通物联网的?#23601;?#20135;业标准最值得一提的是高速公路不停车收费的短程通信技术在我国已实现标准化而且已经推广多年
由于当前交通物联网的任务主要面向内需制订?#23601;?#26631;准有利于给企业更多的话语权可以理解的是标准制订面临着国内国际上的压力推动?#35759;?#19981;小但这势必延?#20309;?#26469;大规模的行业应用但交通物联网相关技术甚广如何统一终端和接入标?#32423;际?#25512;进交通物联网的问题传感器作为物联网采集信息的主要终端工具如同物联网的?#25226;ۡ?#32819;鼻?#20445;?#36825;些采集信息工具标准不一已?#29616;?#21046;约物联网的发展由于采集信息的传感系统非标准化运营商平台很?#35759;?#32593;络进行统一管理和统一运营服务一方面应用开发商面对不同的开发接口开发成本居高不下阻碍了物联网应用的开发另一方面因为传感标准不一行业用户很难自由采购合适的终端无法货比三家受制于某个厂商的高价进而也就无法成为运营商?#31361;?BR>而车载终端GPS设备亦是如此作为普及较广的终端产品GPS设备目前存在的问题是该产品针对不同的行业应用对其功能和接口都有不同的需求因此?#20004;?#22312;全国?#27573;?#20173;没有统一的标准
中国物联网标准联合工作组2010年6月8日在?#26412;?#25104;立联合工作组由全国11个部委及?#29575;?#30340;工信部电子标签标准工作组全国信标委传感器网络标准工作组全国智标委等19家相关标准化组织自愿联合组成还包括12家观察员单位联合工作组的成立将从大的层面改变各自为战互不兼容的局面强化顶层设计和统筹协调而各地也应因地制宜加快建设资源共享互联互通统一规范的物联网标?#32487;?#31995;
2信息孤?#20309;?#39064;
交通物联网的普及需要解决信息孤岛的问题我国交通信息化经过十多年的建设已经具备了良好的设施基础一部分地区的交通管理和信息化程度都达到了很高的标准但由于部门职权分散政出多门不可避免地造成了行政及行业信息孤岛若要实现人车路协同的目的亟需消除孤?#28023;?#34701;合信息
3产业化问题
物联网的产业化必然需要芯片商传感设备商系统解决方案商移动运营商上下游厂商的通力配合而在各方利益机制及商?#30340;?#24335;?#24418;?#25104;型的背景下交通物联网普及仍很漫长物联网时代融合变得愈发重要技术融合以及产业融合需要同步进行亟需打造城市交通物联网的示范工程整合产业链的上下游
4?#24335;v统?#26412;问题
实现交通物联网首先必须在所有车辆道路设施及路段嵌入GPS电子标签或其他传感器并需要安装众多读取设备和庞大的信息处理系统这必然导致大量的?#24335;?#25237;入企业势必为了迎合行业用户的口味而开发更多的接口的产品以兼容不同的通讯方式这样产生大量的研发成本是一般的企业所不能承受的而传感器高高在上的成本系统也将导致系统成本的上升在成本?#24418;?#38477;至能普及的前提下物联网的发展将受到限制
四交通物联网发展模式的探讨
1技术同盟
交通物联网相关技术运用众多而且各有优劣企业在发展原有技术的同时不妨从多个角度来?#21019;?#24066;场发展往往通过上下游的横向与纵向多方位合作的企业具有更大的发展?#21344;?#23545;于国家来讲惟有发展自身的技术与人才才可?#22253;I讯?#20808;进国家的依赖进而增加国家竞争力对于企业来讲惟有合作技术创新才能远离杀价竞争的红海而且当技术的层次越高可提供的服务自然更多有利于进一步开拓市场比较可行的例子是在现有ETC的扩展项目中技术提供方与政府行业组织共同牵手建立一种沟通机制达成一致的协议整合各种技术标准产品接口电气及通讯接口由此作为一种样板工程并加以复制和推广
2政策支持
交通物联网是国家物联网战略?#34892;?#27714;最迫?#23567;?#22522;础环境较完善的一部分适合大规模地应用优先实现交通物联网开展和建设交通物联网的示范工程对于城市可持续性发展以及提高?#29992;?#30340;幸福指数意义重大
我国即将发布十二五物联网战略规划交通物联网必然与原有智能交通科技的研究进行整合
3打造示范工程
交通物联网需要产业链各方的合作但问题是缺少沟通合作的桥?#28023;?#38590;?#22253;?#20135;业链各方联系起立共同推动交通物联网的发展
交通物联网产业链各方要通过制订一种有利于产业化推进的应用组织方案由政府主导行业协会组织集中各种资源力量推动和打造一批民生示范工程促进交通物联网的发展
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